একটি বিমানের সামনে শক্তিশালী শক তরঙ্গ তৈরি হয়, বায়ু প্রবাহে উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করে। সর্বোচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসা বিমানের অংশগুলি হ'ল রকেটের নাক শঙ্কু, একটি স্পেস শাটলের সামনের প্রান্ত এবং মূল উইংয়ের শীর্ষ প্রান্ত। এই অঞ্চলগুলির উপকরণগুলি অবশ্যই পুনরায় -} প্রবেশের সময় কঠোর বায়ুসংস্থানজনিত গরম করার পরিবেশকে সহ্য করতে হবে এবং পুনরায় ব্যবহারযোগ্য হতে হবে। বর্তমানে, কার্বন - কার্বন কম্পোজিটগুলি সাধারণত এই তাপের জন্য ব্যবহৃত হয় - প্রতিরোধী কাঠামোগত উপকরণ।
অক্সিডেশন - প্রতিরোধী কার্বন - কার্বন কম্পোজিটগুলি নিম্নলিখিত পদ্ধতি দ্বারা উত্পাদিত হয়: প্রিপ্রেগ টেপগুলি, ভিসকোজ - ভিত্তিক কার্বন ফাইবার ব্রেডগুলি ফেনোলিক রজনযুক্ত কার্বন ফাইবার ব্রেডগুলি একটি পছন্দসই আকারে 19 থেকে 38 টি স্তরে সজ্জিত করা হয়। একটি অটোক্লেভে নিরাময় করার পরে, তারা 70 ঘন্টা জন্য 815 ডিগ্রি নিরাময় এবং কার্বনাইজড পোস্ট হয়। তারপরে, এগুলি ফুরফিউরাল রজন সহ তিনটি গর্ভপাত, নিরাময় এবং কার্বনাইজেশন চক্র দ্বারা ঘনীভূত হয়। উচ্চ - তাপমাত্রা তাপ চিকিত্সা এবং জারণ - প্রতিরোধী আবরণ একই সাথে সঞ্চালিত হয়।
ক্যালসিনযুক্ত প্রিপ্রেগটি তখন অ্যালুমিনিয়াম, সিলিকন এবং সিলিকন কার্বাইডের একটি গুঁড়া মিশ্রণে এম্বেড করা হয়, 1650 ডিগ্রি প্রতিক্রিয়া জানায় এবং কার্বন -} কার্বন সংমিশ্রণ তৈরি করতে সিসির সাথে লেপযুক্ত। সি/সি সাবস্ট্রেট এবং এসআইসি লেপের মধ্যে তাপীয় প্রসারণের পার্থক্যের কারণে সৃষ্ট ফাটলগুলি সিল করতে এবং আবরণ বিচ্ছিন্নতা রোধ করে, উপাদানটি পাঁচটি টিওও (টেট্রেথাইল অর্থোসিলিকেট) সংশ্লেষের মধ্য দিয়ে যায়, তারপরে একটি 315 ডিগ্রি তাপ চিকিত্সা, একটি জারণ তৈরি করতে - প্রতিরোধী কোটিং।
সি/সি কম্পোজিটগুলি কেবল কার্বন উপকরণগুলির সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখে না - উচ্চ শক্তি, তাপ প্রতিরোধের, তাপীয় শক প্রতিরোধের এবং তাপীয় জারা প্রতিরোধের - উচ্চ তাপমাত্রায়, পাশাপাশি দুর্দান্ত তাপ এবং বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা, তবে উচ্চতর শক্তি, উচ্চতর ঘনত্ব, উচ্চতরতা, উচ্চতর শক্তি হিসাবেও সরবরাহ করে। যাইহোক, সাধারণ কার্বন উপকরণগুলির মতো, তারা অক্সিজেনের উপস্থিতিতে দুর্বল জারণ প্রতিরোধের প্রদর্শন করে, জারণ বায়ুমণ্ডলে জারণ করার সময় এসআইসি -র মতো প্রতিরোধী উপাদান যেমন একটি জারণ দিয়ে একটি আবরণ প্রয়োজন।